Росава Бц-2

Своему существованию в производственной программе известной украинской компании на протяжении нескольких десятилетий легковая шина Росава Бц-2 обязана Советскому Союзу и широкой сфере применения. Дело в том, что в советское время не было принято разделять шины по сезонному признаку. Т.е. автовладельцы в СССР в течение всего года использовали один и тот же комплект колес, что сегодня трудно себе представить. Данная модель является одной из таких шин, которая создавалась с учетом таких специфичных условий эксплуатации.

Открытый дизайн протекторного рисунка

Поскольку модель Росава Бц-2 изначально разрабатывалась с учетом специфических условий круглогодичной эксплуатации, то ее оснастили симметричным ненаправленным рисунком с открытым дизайном. Он состоит из множества массивных блоков, из которых сформировано пять продольных ребер. Благодаря такому расположению отдельных протекторных элементов шина демонстрирует хорошую курсовую устойчивость при отличных тягово-сцепных свойствах.

Увеличенное количество сцепных кромок

Как было сказано ранее, симметричный ненаправленный рисунок протектора содержит множество отдельных блоков. Их отличительной особенностью является не только схема расположения, но и сложная шестиугольная форма. Благодаря этому каждый блок в процессе движения формирует большое количество разнонаправлено расположенных кромок сцепления. Дополнительные кромки также образуются за счет множества прямых и волнообразных ламелей, которые располагаются на протекторных элементах в центральной части. Данная конструктивная особенность в сочетании с достаточно большим расстоянием между блоками обеспечивает шине неплохие показатели проходимости по скользким неустойчивым типам покрытия, начиная от песка и заканчивая снегом.

Основные особенности шины Росава Бц-2

— широкая сфера применения благодаря универсальному симметричному ненаправленному рисунку протектора, отличающегося отличной производительностью на самых разных типах покрытия;
— увеличенное количество сцепных кромок, образованных за счет многочисленных многоугольных блоков и ламелей на их поверхности;
— пять продольных ребер значительно улучшают курсовую устойчивость, обеспечивая при этом на приемлемом уровне показатели топливной экономичности.