Грузовые шины Матадор MP317

Грузовая шина Матадор MP317 относится к так называемым «региональным» моделям, т.е. предназначенным для осуществления перевозок в пределах региона. Эта шина подходит для установки на любые оси грузовых автомобилей разной грузоподъемности. Размерный ряд состоит из двух типоразмеров – 10.00 R20 и 11.00 R20.

Высокая эффективность в любых условиях

Учитывая возможность эксплуатации в течение всего года на дорогах различного качества, создатели этой шины Матадор MP317 оснастили ее классическим 5-реберным протекторным рисунком, отличающимся массивными размерами всех его элементов. При этом каждое из пяти продольных ребер имеет одинаковые размеры, что позволило сделать пятно контакта максимальным, обеспечив при этом равномерность распределения давления по нему. Последнее обстоятельство привело к значительному уменьшению вероятности развития неравномерного износа, что поспособствовало продлению срока службы шины.

Кроме того, пять продольных ребер гарантированно обеспечивают высокую курсовую устойчивость. В результате этого, шина демонстрирует отличное и стабильное поведение при движении на высокой скорости.

Уверенное поведение вне твердых покрытий

Отдельных слов заслуживают плечевые зоны протектора, представляющие собой два ряда массивных блоков. При движении вне дорог с твердым покрытием эти блоки работают по тому же принципу, что и грунтозацепы у специальных шин для бездорожья, позволяя более уверенно преодолевать сложные участки.

Прекрасные показатели топливной экономичности

Центральная часть протектора состоит из трех продольных ребер, каждое из них отличается цельной и очень жесткой конструкцией. Благодаря этому, удалось значительно снизить сопротивление качения, от которого напрямую зависят показатели топливной экономичности.

Основные особенности шины Матадор MP317

— Симметричный ненаправленный рисунок протектора идеально подходит для дорог не очень хорошего качества, включая проселочные;
— Пять широких продольных ребер равного размера позволили добиться максимальных размеров пятна контакта, обеспечив при этом равномерность распределения давления по нему, что привело к повышению стойкости протектора к неравномерному износу;
— Три продольных ребра в центральной части протектора представляют собой цельные и очень жесткие элементы, благодаря чему удалось значительно снизить сопротивление качения.