Матадор MP-75 Wisentta

Летняя легковая шина Матадор MP-75 Wisentta была специально разработана для эксплуатации вне дорог с твердым покрытием, преимущественно на мягких и сыпучих грунтах. Данная модель предназначена для установки исключительно на внедорожные автомобили с посадочным диаметром колес 15 либо 16 дюймов. Всего же размерный ряд включает в себя четыре типоразмера.

Отличные показатели проходимости

Поскольку перед словацкими шинниками изначально стояла задача разработать шину для бездорожья, но неудивительно, что они предпочли использовать классический 4-реберный дизайн протекторного рисунка. Все его продольные ребра представляют собой отдельные ряды массивных и высоких блоков, кромки которых расположены разнонаправлено.

Собственно, протекторный рисунок состоит из центральной части, где расположены два ряда блоков, и двух плечевых зон, также располагающими отдельными элементами. Обе эти зоны имеют несколько различающиеся между собой задачи. Центральная часть протектора Матадор MP-75 Wisentta обеспечивает низкое сопротивление качения, благодаря чему блоки здесь расположены продольно и имеют S-образную форму. Благодаря ей, пятно контакта получило дополнительные кромки сцепления, расположенные поперечно. Это позволило дополнительно повысить тягово-сцепные характеристики, а также повысить уровень комфорта при движении по шоссе.

Усиленные плечевые зоны

В отличие от блоков в центральной части, протекторные элементы плечевых зон отличаются не только массивными размерами, но и расположением. Их длинные кромки расположены практически перпендикулярно относительно направления движения. Это позволило максимально увеличить показатели проходимости по грязи и песку, а за счет большого расстояния между ними – и по каменистым грунтам. Кроме того, большая высота протекторных блоков плечевых зон обеспечивает более надежную защиту боковин шины от проколов и порезов.

Основные особенности

— шина специально разработана для эксплуатации вне асфальтовых дорог;
— 4-реберное строение протекторного рисунка обеспечивает хорошую курсовую устойчивость при движении по шоссейным дорогам;
— многошаговое расположение блоков позволило снизить уровень резонансных шумов и вибраций;
— S-образные блоки центральной части протектора расположены вдоль направления движения, снижая тем самым сопротивление качения;
— превосходные показатели самоочистки протектора, благодаря большому расстоянию между всеми его элементами;
— блочное строение протекторного рисунка обеспечивает отличную проходимость по грязи, песку и камням.